2023年1至4月丰田汉兰达销量均不突破5000辆

综合 2025-03-18 23:00:14 8

在国内新能源汽车不爆发以前,年至丰田汉兰达可能说是月丰中国中型SUV市场的标杆车型,车价以及保值率都超硬 ,田汉突破国内厂商上市新车 ,兰达辆每一每一也会跟丰田汉兰达对于标  。销量

但时至今日,年至汉兰达在国内车市的月丰声量越来越弱  ,除了老车迷之外,田汉突破新购车的兰达辆年迈人,很难再想到汉兰达这位丰田的销量“垂暮勋绩战将”。

懂取患上,年至步入到2023年后 ,月丰汉兰达1至4月份的田汉突破销量均不突破5000辆 ,3月份更是兰达辆只卖了4170辆 ,在广汽丰田的销量销售份额也着落到了6.89%。与已经单月迫近1.5万辆的销售峰值比照 ,汉兰达如今也算是“廉颇老矣”,不知尚能饭否 。

事实上  ,汉兰达如今不是“热门货”,与国内相继泛起的强势对于手车型不无关连 ,事实L7以及比亚迪唐 ,都曾经抢走良多汉兰达的目的客户 。

以汉兰达2023款为例,其售价区间为25.88-33.88万元,尽管与事实L7的31.98-37.98万元售价区间有确定差距,但置办L7的入门版车型基数更大,与汉兰达的中配主销版本价钱重合。而且,叠加置办税优惠差距之后 ,两车的落地价根基不同。

两者的车身尺寸挨近,但患上益于事实L7的电气化全新架构 ,轴距逾越3米,比力汉兰达2.85米轴距  ,乘坐空间上以及舒适性上  ,L7要远远逾越汉兰达 。

智能化配置装备部署部份,事实L7可能说是当初国内最顶的车系之一,全车多屏联动 、可能放平的女王副驾、智能驾驶辅助零星、“冰箱 、后排彩电等” ,尽管一些人吐槽都是“花里胡哨配置装备部署” ,但事实证实,如今破费者便是需要这些“花里胡哨” 。

反不雅丰田汉兰达,“万年巩固”的日系大车机,第三排座椅依然无奈“娴静坐人”、新能源版本迟迟未上线 ,多紧张素导致汉兰达“失宠”,如今4000余辆的销量  ,还能反对于多久,也是个未知数。比力事实L7来看,5月份销量已经抵达了11119辆  ,而且还在不断俯冲 。

以及比亚迪唐DM-i车型比照,丰田汉兰达不光价钱不占优势,在中间的能源功能以及油耗方面,丰田的传统优势也被抹平 。

而且,之后国内新能源汽车的品牌口碑,比亚迪已经成为了领军品牌,至少以及丰田比照 ,比亚迪在绿牌车营垒中的品牌光环,也没比丰田阴晦多少多。

同样 ,作为中大型SUV ,比亚迪唐4月份的销量为11759辆 ,已经不断多月晃动在万辆关口以上。

对于丰田汉兰达来说 ,其最大的优势便是在于皮实坚贞、品质晃动,但在国内当初市场中 ,仅凭此优势,已经无奈残缺知足破费者需要。丰田汉兰达已经很难不断扛起中国中型SUV标杆的大旗 ,至少当初销量已经证明了这一点 。

自 快科技

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